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[①号线杂谈] 随便写写:天津地铁2号线的地产开发状况

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发表于 2014-3-31 18:16:56 | 显示全部楼层 |阅读模式

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现在来写写天津地铁在建2号线的地产情况。地铁2号线的特点是几乎全部车站可以换乘,东西贯穿市区。

相比于1号线,2号线的地产开发并不多。在2004年左右,2号线先行开工了红星路以东的车站。这些车站沿着卫国道快速路修建,一般在路的北侧或南侧,并不和地产结合,既有建筑也比较多。

红星路站紧邻顺驰立交桥,附近有一些小区,不过出口设置是个问题。靖江路站是规划换乘站,有一定前景。
翠阜新村站附近依然是卫国道沿线小区。
沙柳路站在万新村北,如果能吸引南侧广大客流,效果会很好。
博山道站开始比较荒凉了,工厂也多了起来,一直到津赤路,两边都没有新规划建设的曙光,前途不看好。
终点李明庄站周围也没什么,东不接空港、华明,南不接天津机场,如果能当做接驳站兴许还可以,但是房地产是没前途的。

2007年开始,新开路站和天津站以西的车站陆续开始建设。

新开路站位置很好,在内环线重要节点,沿线写字楼林立,北侧有大面积商业街,还有海河新天地地产。

天津站以西第一个是建国道站,位置在意式风情区,不过位置很糟糕,不在马路边上,建国道沿线也是不温不火,前途难料。
东南角站是个很不错的地方,东南角商圈目前已经形成,每天客流很大,北接古文化街文庙,南接百货大楼,如果宣传得当,会非常不错。
鼓楼(南)站位于南门外大街与南马路交口,随着老城厢的开发,这一带区位优势明显,西南侧在建天津第一个大悦城,据称可能会和鼓楼站出口相接。近代这个地方就是天津老城的南门,当然,现在鼓楼的客流已经不能同日而语了。
西南角站是与1号线换乘站,上次已经说过。西南角--鼓楼区间仍然有众多地产项目,包括富力城和邮电公寓等。
青年路站与格调地产进行了高度融合,格调大厦已经基本完工,将会建设多个地铁出口。这一带是传统的广开居住区,人口众多,将可以吸引宝龙湾、兴云里、天香水畔、格调地产、宇正园等多个小区。
红旗路站坐落于中环线路口,是在建2、6号线换乘站,这站的地产开发力度很大,多个地块已经售出(不过好像比当初说的面积小了),未来怎么建还有待观察。
咸阳路站也是个位置不佳的车站,不在大路口。不过由于所在位置进行了大面积拆迁(原来北侧是2层破楼,南侧是多家工厂),在南开区开发规划中占有重要位置,以后这一带将重新规划建设,各种项目会不断出现。
芥园西道站是农村整体改造项目,以后仍然以市郊居民区为主。
延安路站也是农村整体改造项目,将和西青道赵苑居民区分享地铁站。
曹庄站附近只有中北工业园北园,其他无。

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 楼主| 发表于 2014-3-31 18:16:58 | 显示全部楼层
就是说2号线换乘站非常多,客流肯定会强大。
博山道7
沙柳路4
靖江路5
天津站3,9
西南角1
红旗路6
芥园西道8
杨柳青10
正好齐全,2号线虽然很短,可以说是换乘非常便捷。。。
河东区的房地产都是新房,西部有待。。。

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发表于 2014-3-31 18:17:00 | 显示全部楼层
加油了

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发表于 2014-3-31 18:17:02 | 显示全部楼层
总结的很全面!

估计以后列车过了沙柳路就没什么人了!到李明庄门口出租车大把:机场走吗?

                               
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发表于 2014-3-31 18:17:03 | 显示全部楼层
2号线直接到机场了吧

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