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[①号线新闻] 南昌地铁1号线实现全线“车通” 年底投入运营

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发表于 2015-8-7 13:54:16 | 显示全部楼层 |阅读模式

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南昌地铁一号线车厢内


                               
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秋水广场站


                               
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操作室

  天圆网讯 7月31日上午,南昌地铁1号线“热滑”试验圆满完成了各项试验测试工作,标志着地铁1号线实现全线了“车通”,为接下来的年底通车试运营奠定了坚实基础。

  南昌地铁1号线热滑试验成功

  据介绍,“热滑”是指在接触网受电的情况下,由电客车的受电弓从接触网直接取电,自行驱动,完成启动、牵引、制动等运行状态,对接触网设备、供电系统设备进行全面检测的试验。在地铁1号线“热滑”试验过程中,车辆、供电、接触网、轨道各系统匹配良好,车体运行平稳,各项监测数据表明各种设备运行正常。本次“热滑”与全线“冷滑”不同之处在于,“冷滑”是使用轨道车在接触网不带电的情况下,依靠轨道车自身动力运行,“热滑”是使用接触网提供的电能产生动力,从而完成全线试跑。

  7月31日上午,记者在南昌地铁一号线秋水广场站看到,目前整个站点的内在装修已经结束,只剩下一些天花板、吊顶等需要收尾。

  南昌轨道交通集团副总工程师陈卫国介绍,本次“热滑”试验按照低、中两种时速往返运行,对受电状态下的接触网、轨道等进行检测。低速“热滑”为每小时5-15公里,中速为30-40公里。此次,“热滑”试验可以全面了解地铁列车受电弓的运行状态,跟踪弓网(指受电弓与接触网)受流关系,记录弓网受流出现火花的处所,检验回流系统状况,并在热滑后进行有针对性的整改。热滑中重点观测重要设备受电弓切入状态和弓网受流状态。通过试验车低速及中速地往返运行,有效地检验弓网的实际接触和受流状态,检验供电系统存在的工程缺陷,并加以整改。热滑试验是供电系统竣工验收的必须项目,同时也是检验1号线供电系统工程整体功能的必须过程。

 “热滑”后转入运营“预备期” 年底投入运营

  在顺利实施热滑试验后,地铁1号线列车将进入运营“预备期”,下一步,站务人员将正式进驻地铁车站,全面展开联调联试工作,陆续开展空载试验、模拟载客试验等测试,确保2015年底通车试运营。“整个工程正在收尾阶段,陆陆续续正在进行运营准备阶段,整个热滑是多专业多部门的联合行动,在完成热滑工作以后,我们还要进行消缺,在未来一个月的时间内完成整个信号系统的调试。此外,地铁一号线全长28.8公里,设站24座,全程单程耗时52分钟。”陈卫国说。

  截至目前,南昌轨道交通在建线路为1、2号线。其中,1号线24个车站主体结构已全部完成;2014年12月26日,48公里隧道实现了全线“洞通”;2015年4月8日,62公里轨道铺设完成实现了全线“轨通”;5月4日,孔目湖主变电站合闸送电实现了全线“电通”;7月20日,全线接触网“冷滑”试验成功;7月31日,全线接触网“热滑”试验成功。2号线21个车站已经全线开工建设,已完成9个车站主体结构施工和7个盾构区间的贯通。


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