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[①号线杂谈] 南昌地铁1号线车站起火?准乘客们来看如何逃生!(组图)

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发表于 2015-12-6 14:58:19 | 显示全部楼层 |阅读模式

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南昌地铁1号线内一列车从秋水广场站行至地铁大厦站途中,列车第一节车厢内发生火灾。
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南昌地铁1号线地铁大厦站进行火灾模拟演练

  “地铁车厢内着火了!300多人被困!请求紧急支援!”南昌地铁行车调度中心调度大厅响起紧急呼叫声,11月日26日10时许,在南昌地铁1号线地铁大厦站,一场针对地铁车厢内突发火灾的应急演练正在进行。短短30分钟演练,共投入400多人参与,消防车7辆、警车2辆、急救车2辆、公交车6辆。这也是南昌地铁1号线试运营前接近实战的地上地下联动演练。

  现场模拟演习情景设置为,南昌地铁1号线内一列车从秋水广场站行至地铁大厦站途中,列车第一节车厢内发生火灾,列车紧急停站,300多名乘客急需疏散。

  据悉,此次演练由市应急办、市交通运输局会同市公安、消防、卫生、安监、地铁运营等多部门联合开展,是南昌地铁1号线试运营前接近实战的地上地下联动演练。主要重点检验地铁火灾应急处置、信息报送和新闻发布、人员疏散安置和转运能力,行车调整能力,交通管制和疏导能力,伤员转运救治能力,预警信息发布能力,部门应急联动能力,指挥通讯和后勤保障能力。
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消防队员将伤员抬出站内

  上午10时,南昌地铁行车调度中心接报后,立即启动公司层应急预案,执行站台疏散、控制等应急程序。随后立即向市应急办、市公路运输局报告,并启动《南昌轨道交通运营突发事件应急预案》。消防车辆抵达开始进行救援、消防人员陆续将受伤的乘客抬出车站并通过救护车送往医院。10点20分,火情扑灭,消防车辆撤离,与此同时,6辆公交车也已经接驳到位,把疏散出来的乘客运送到地铁可运行区间。至此短短半小时,乘客疏散及火情控制都已经处理完毕。

  南昌轨道交通集团运营公司副总经理陆鹏在接受记者采访时表示,“每节车厢内都有应急措施,当发生火情或火灾时,最重要的就是乘客自身不要惊慌,不要相互拥挤,听从车站工作人员的引导,根据现场的导向性标示牌及信息屏提示进行疏散,保证生命安全。”

  “车站设有急救包,车厢内安装了乘客和司机呼唤应答的对讲系统,在固定的位置有紧急拉手,特别提醒乘客在突发情况下在无法判断是不是对列车继续运行和人生安全造成影响时,尽量不要敲碎玻璃拉下紧急拉手,”陆鹏向记者介绍,“如乘客误碰和误拉会对列车的运行造成一定的影响,当发生灾情时,司机会在第一时间报到occ指挥调度中心,当达到一定数值时报警指示灯会立即亮起警报。”

  据了解,目前南昌地铁1号线已构建环境与设备监控系统、火灾自动探测报警及灭火系统和环控系统三大安全系统,各车站内均配有火灾紧急报警器、站台紧急停车按钮、自动扶梯紧停装置、垂直电梯报警装置、疏散指示标志牌、灭火器、屏蔽门解锁装置、列车紧急求助按钮和紧急开门装置。一旦突发事件发生,可供乘客随时使用。

  列车灭火器

  作用:一旦发生火警,在能力所及范围内下可直接进行灭火。

  位置:列车座椅下方,俯身可见。

  外观:与常见的灭火器一样。

  使用方法:解开皮带或旋动旋柄取下盖板取出。拉开安全环、按下帽盖、对准火焰灭火。

  列车紧急开门装置

  作用:在一般情况下,列车因特殊情况滞留于隧道时,乘客应耐心等待救援人员到来。如果需要撤离,则要服从工作人员指挥,有序撤离,不要互相拥挤冲撞。在撤离前,就需要该设备把列车门打开。

  位置:位于车门的正上方或侧边,

  外观:是可拉或可旋转的红色手柄

  使用:打开盖,拉下手柄或顺时针转动手柄90度至锁定。

  自动扶梯紧停装置

  作用:发生乘客在扶梯上晕倒等紧急情况需要停止电梯运行时,手动停止扶梯运行,避免发生更大的意外。

  位置:车站内所有自动扶梯的两端。

  外观:硬币大小的红色按钮,周边有“紧急停机”标志。

  使用方法:按压红色按钮即可使自动扶梯紧急停止运行。

 站台紧急停车按钮

  作用:当发生列车危及人员安全的情况下,乘客只要击碎玻璃按压按钮即可停下列车。

  位置:车站每侧站台墙上的车头车尾两端各设有1个紧急停车按钮。

  外观:像个红色的四方小盒子,上锁,按钮为黄色。除了有“紧急停车按钮”的字样标志外,还有“非紧急情况下严禁使用,否则按章处罚”的提示语。

  使用方法:击碎玻璃按压按钮即可,该设备涉及行车安全,非紧急情况下严禁使用,否则按章处罚。(来源:中国江西网)





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