请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版

[地铁杂谈] 南昌市湾里有轨电车力争年内开工

  [复制链接]
查看: 3027|回复: 0
发表于 2016-9-27 19:55:58 | 显示全部楼层 |阅读模式

马上注册,结交更多好友,享用更多功能,让你轻松玩转社区。

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?立即注册

x

 9月21日,南昌公交运输集团董事长、党委书记李明向记者证实,经南昌市政府研究,同意将湾里至中心城区快速交通系统(有轨电车)经营管理权授予南昌公交运输集团,该项目将力争年内开工,既是运输通道,又是旅游观光通道。

  曾在南昌公交工作多年的罗先生清楚地记得,1971年7月1日,南昌无轨电车正式运营,“当时只有1路电车,运营里程9.5千米,乘坐的人特别多,价格也便宜。”

  1982年1月1日,新开2路电车,票价从2分涨到4分、6分。之后,电车进行分段售票,票价有所增长。2001年,票价统一定为1元。

  罗先生说,之后柴油动力、汽油动力的公交车越来越多。2006年,南昌电车开始衰落,1路电车缩短线路,减少车辆,当年11月12日,1路电车结束运营,取而代之的是柴油汽车。南昌电车只有2路了,2009年6月20日无轨电车正式退役。南昌结束了电车时代。

  8年后重提电车

  由国家十三五规划专家组城市轨道专家和南昌市政协、市规划局等10多个部门人员组成调研组,近日对南昌轨道交通网长远规划专题调研,首次提出湾里线拟采用有轨电车制式,现已开展线路方的规划研究工作。

  9月21日,南昌公交运输集团董事长、党委书记李明向本报记者证实,经南昌市政府研究,同意将湾里至中心城区快速交通系统(有轨电车)经营管理权授予南昌公交运输集团。在退出南昌8年后,电车再次“开来”。不过,由之前的无轨电车变成了有轨电车。

  华东交通大学一位专家受访时表示,两者最大的区别就是有无轨道,有轨和无轨车辆都带有蓄电池,以备临时需要。

  终点可能在红谷滩

  去年12月,南昌地铁1号线正式运营载客,便捷、高效的地铁让市民眼前一亮。在今年年初的南昌市“两会”上,新建区、湾里区、安义县的人大代表和政协委员纷纷提议,希望地铁进入。

  但是,南昌轨道交通线网未将湾里区纳入线网规划是有客观原因的。“因为湾里区的人口数量难以支持国家规定的高峰单向3万人/小时的客流强度要求。”南昌市一位政府人士说,即便是修建一条轻轨,可能也难以缓解运营成本高企带来的压力。

  “地铁的造价高达4亿-6亿元/公里,轻轨的造价也要将近2亿元/公里,而有轨电车就便宜多了,每公里造价可以控制在1亿元以内,且建设周期只需要6至12个月。”湾里区一位政府人士说,修建地铁、轻轨要国家发改委批复,在短期内难以实施的情况下,修建一条有轨电车线路无疑是一种不错的选择。

  “目前已经确定运营是由我们南昌公交来做,工程可能会采取代建的方式,规划部门正在对线路走向、站点设置进行规划,力争年内可以启动实施。”李明说,这个项目名叫湾里至中心城区快速交通系统,起点在湾里,终点可能会在红谷滩。

  李明表示,“南昌正在实施揽山入城战略,有轨电车项目的落地,可以进一步密切湾里与南昌中心城区的联系,今后南昌市民去湾里休闲观光将更加方便。”

  有轨电车简史

  19世纪末期,有轨电车技术日趋成熟,美国英国法国日本等国家的很多城市相继建成了有轨电车。二战时各参战国的有轨电车系统均受到严重的破坏,之后汽车工业迅猛发展,有轨电车的发展则日渐衰退。家用汽车的普及使得城市交通不堪重负,很多城市希望建地铁来缓解交通压力。但因投资巨大,不少城市陷入债务危机。因此,高效、廉价、无污染的有轨电车再一次走上了历史舞台。

  特点

  南昌市一位政府人士分析说,现代有轨电车具备适宜运量、工程简单、投资较低、建设周期短、绿色环保、运营灵活等特点,“有的城市在市内建地铁,再通过有轨电车将地铁线与郊区串联起来。”


回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

快速回复 返回顶部 返回列表